Привод трещит при стрельбе: зубья поршня, шестерни и мотор
Треск, хруст или скрежет из гирбокса почти никогда не проходят сами. Это звук металла, который режет металл или пластик, и каждая очередь делает поломку дороже. Хорошая новость: по характеру звука и по моменту, когда он появляется, можно заранее понять, что сломалось, и вскрывать гирбокс уже с готовой версией. Ниже — три основных источника треска и способ отличить их друг от друга.
Сначала остановиться
Первое правило — прекратить стрельбу очередями, как только появился новый звук. Срезанный зуб поршня за несколько выстрелов уходит в шестерни и ломает сектор. Мотор с неверной высотой за одну игру съедает пиньон и бевел. Отстегнуть магазин, отключить аккумулятор и дальше слушать привод только короткими пробами на одиночном.
Нормальные звуки при этом не путать с поломкой. Характерное «клац» антиреверса после выстрела, гул мотора и удар поршня о голову цилиндра есть у любого привода.
Три типа треска
| Звук | Когда слышен | Вероятная причина |
|---|---|---|
| Резкий треск или «тррр» на взводе, выстрел слабый или его нет | В начале каждого цикла, сильнее на автомате | Срезаны зубья поршня |
| Ровный визг или скрежет, тон не зависит от выстрела | Всё время, пока крутится мотор | Неверная высота мотора, пиньон трёт бевел |
| Хруст и дребезг, растут под нагрузкой | В течение цикла, иногда с подклиниванием | Зазоры шестерён, шимминг, сколы на секторе |
Зубья поршня
Поршень взводит секторная шестерня, цепляя его рейку. Если угол вхождения сектора в рейку (AOE) неверный, первый зуб поршня принимает удар и ломается, следом — остальные. Звук резкий, с перебоями, скорость шара падает, иногда привод стреляет через раз. Устройство поршня и его рейки описано в словарной статье поршень гирбокса. Почему срезает зубья и как этого не допустить при замене, разобрано отдельно в статье о срезанных зубьях поршня.
Высота мотора
Мотор в рукоятке поднимается и опускается регулировочным винтом. Если пиньон зашёл в бевел слишком глубоко или слишком мелко, шестерни работают на кромках зубьев. Звук — высокий визг или металлический скрежет, который слышен даже на одиночном и не меняется от выстрела к выстрелу. Мотор при этом греется, привод тратит больше аккумулятора. Как выставить высоту по звуку, показано в статье о нагреве и регулировке мотора.
Шестерни и шимминг
Если шестерни болтаются на осях или трутся о корпус, звук становится грубее, с дребезгом, и усиливается при тугой пружине или на LiPo 11.1 В. Причина — сбитый или изначально небрежный шимминг, износ втулок, скол зуба на секторе. Выставлять зазоры учит статья о шимминге гирбокса.
Как сузить круг без вскрытия
- Сделать одиночный выстрел и послушать. Визг на одиночном почти всегда мотор.
- Ослабить регулировочный винт мотора на четверть оборота и повторить. Если звук изменился, причина найдена.
- Снять мотор и осмотреть пиньон. Сколы и стёртые зубья на пиньоне означают, что и бевел пострадал.
- Проверить на хронографе скорость. Резкое падение при треске указывает на поршень.
- Если звук появился после тюнинга или замены пружины, причина почти наверняка в механике гирбокса, а не в моторе.
Что делать дальше
Если подтвердилась высота мотора — регулировка на месте, без вскрытия. В остальных случаях гирбокс вскрывают. Порядок работ и раскладка деталей — в статье как разобрать гирбокс. При вскрытии смотреть:
- рейку поршня: сломанные или оплавленные зубья, особенно первый и последний.
- сектор: целы ли зубья, нет ли металлической крошки в смазке.
- бевел и пиньон: равномерный ли износ.
- шайбы и втулки: нет ли люфта шестерён по оси.
Крошка в смазке — повод промыть весь гирбокс, иначе она добьёт новые детали. Новый поршень без исправления AOE и шимминга проживёт недолго.