Мотор не крутится: как проверить мотор страйкбольного привода

Когда привод молчит, первым делом хочется вскрыть гирбокс. Но мотор проверяется за десять минут и без этого: его достают из рукоятки, запускают напрямую от аккумулятора и прозванивают мультиметром. Если мотор живой, ищут дальше по проводке и контактам. Если мёртвый — меняют щётки или сам мотор. Здесь разобрана именно проверка мотора как отдельной детали.

Когда подозревать мотор

Мотор — вероятный виновник, если:

привод перестал работать сразу, без постепенного падения темпа.
перед отказом пахло горелым или мотор был очень горячим.
привод роняли рукояткой вниз.
при нажатии на спуск нет ни звука, а аккумулятор и разъём заведомо исправны.

Если при нажатии слышен сухой щелчок, сначала стоит пройти шаги из статьи привод щёлкает, но не стреляет. Если мотор гудит, но не проворачивается, проблема обычно в гирбоксе, а не в моторе.

Как достать мотор

У M4, MP5 и большинства AEG мотор стоит в пистолетной рукоятке. Снимают нижнюю крышку, отсоединяют клеммы и вынимают мотор вниз. У АК крышка тоже снизу, но у части моделей рукоятку снимают целиком. Перед этим отключают аккумулятор и снимают магазин.

Клеммы запоминают: красный провод обычно идёт на вывод со знаком «плюс» или с красной меткой. Перепутанная полярность после сборки — частая ошибка: мотор пытается крутиться в обратную сторону, упирается в антиреверс и только гудит.

Проверка напрямую от аккумулятора

Мотор без нагрузки проверяют коротким подключением:

Взять мотор в руку пиньоном от себя, чтобы вал не задел пальцы.
Подключить провода аккумулятора к выводам мотора на секунду-две, через отрезок провода с клеммами или разъёмом.
Мотор должен резко раскрутиться с ровным звуком.

Провода аккумулятора между собой не замыкать. LiPo отдаёт огромный ток, а замыкание грозит ожогом, оплавленной изоляцией и вздутием банок. Какие аккумуляторы подходят к приводу по напряжению и формату, описано в разделе аккумуляторы.

Результат	Вероятная причина
Ровно раскручивается	Мотор исправен, искать в проводке и контактах
Не крутится, но рывком от руки стартует	Износ щёток или мёртвая точка коллектора
Крутится рывками, искрит	Грязный или изношенный коллектор
Гудит и стоит, греется	Межвитковое замыкание или сместившийся магнит
Никакой реакции	Обрыв обмотки или вывода, щётки не касаются коллектора

Мультиметр

Мультиметр в режиме сопротивления подключают к выводам мотора. Исправный мотор показывает малое сопротивление — доли ома или около того. Бесконечность — обрыв: отгорел вывод, выпала щётка, сгорела обмотка. Если медленно провернуть вал рукой, показания не должны прыгать до бесконечности. Скачки указывают на изношенный или грязный коллектор.

Второе измерение — между любым выводом и корпусом мотора. Там должен быть разрыв. Если цепь замкнута на корпус, мотор опасен для проводки. Прозвонку всей цепи от разъёма до мотора удобно делать тем же прибором, подробнее — в статье о проводке привода.

Щётки и коллектор

Щётки — графитовые бруски, которые прижимаются пружинками к коллектору. Они изнашиваются, и мотор начинает «засыпать» в мёртвых точках. У многих страйкбольных моторов задняя крышка разборная, щётки видны и меняются. Подробности устройства — в словарной статье о щётках мотора.

Щётку проверяют на длину и свободный ход в держателе.
Коллектор протирают изопропиловым спиртом, нагар не снимают наждаком грубее мелкого.
Мотор после чистки собирают, не перепутав положение задней крышки — от него зависит угол щёток.

Если коллектор выгорел, а магнит сместился после удара, мотор меняют целиком.

Что делать по итогам проверки

Мотор исправен — проверить предохранитель, разъём, контакты спуска или мосфет.
Мотор ожил после чистки — поставить на место и выставить высоту, как описано в статье о регулировке мотора.
Мотор мёртвый — выяснить, почему он сгорел, прежде чем ставить новый. Тугая пружина, неверная высота и клин гирбокса убьют и замену.

Общий порядок поиска неисправностей по симптомам собран в статье о неисправностях привода.