Мотор крутится, а привод не стреляет: пиньон, бевел и поршень
Мотор жужжит на высоких оборотах, а выстрела нет — значит, электрика исправна, а вращение где-то не доходит до поршня. Цепочка короткая: пиньон на валу мотора, коническая шестерня (бевел), промежуточная, секторная и рейка поршня. Разрыв может быть в любом звене, и найти его можно в основном по звуку и осмотру пиньона. Статья для тех, у кого привод «крутит вхолостую» после падения, тюнинга или долгой стрельбы очередями.
Где рвётся передача
| Звено | Что случилось | Как звучит |
|---|---|---|
| Пиньон | Сорвало зубья или он провернулся на валу | Чистый высокий вой мотора, гирбокс молчит |
| Посадка мотора | Мотор опустился, пиньон не достаёт до бевела | Тот же вой, иногда с треском при касании |
| Бевел | Срезаны зубья под пиньоном | Вой с треском, редкие рывки |
| Промежуточная и сектор | Сломан зуб или шестерня треснула | Шестерни крутятся, щёлкают, поршень не идёт |
| Рейка поршня | Срезаны все зубья | Шестерни работают ровно, слышно, что механика крутится, выстрела нет |
Главное различие — слышно ли, что внутри гирбокса что-то вращается. Если звучит только мотор, проблема на стыке мотора и бевела. Если гирбокс шумит, но выстрела нет — проблема дальше по цепочке, обычно в поршне.
Пиньон и посадка мотора
Начинают с самого доступного. Снимают нижнюю крышку рукоятки, отключают аккумулятор и вынимают мотор.
- Зубья пиньона должны быть целыми и ровными. Скругленные или срезанные зубья — замена пиньона, а заодно осмотр бевела.
- Пиньон не должен проворачиваться на валу. Если его можно повернуть пальцами относительно вала, посадка разбита.
- Регулировочный винт мотора не должен быть выкручен. После разборки или падения мотор часто просто проседает, и пиньон перестаёт цеплять бевел.
После установки мотор поднимают винтом до зацепления и выставляют высоту по звуку. Как это делается, описано в статье о регулировке высоты мотора. Устройство пиньона и почему он изнашивается, разобрано в словарной статье пиньон.
Бевел и шестерни
Через окно рукоятки виден нижний край бевела. Подсветив фонариком, можно увидеть срезанные зубья. Если пиньон был в порядке, а бевел ободран, причина обычно в высоте мотора или в слишком тугой пружине. Шестерни меняют набором или по одной, но после замены обязательно проверяют шимминг.
Осторожно: если поршень остановился во взведённом положении, пружина в гирбоксе сжата. Крутить шестерни отвёрткой через окно рукоятки не стоит — при срыве антиреверса бевел резко провернётся.
Поршень
Самый частый случай у приводов с тюнингом: срезана рейка поршня. Шестерни крутятся, сектор проходит по голой рейке, привод издаёт ровное «тррр», шары не вылетают. Иногда несколько первых зубьев целы, и привод стреляет через раз с упавшей скоростью. Устройство поршня описано в статье поршень гирбокса, причины среза и подбор нового поршня — в статье о срезанных зубьях поршня.
Порядок диагностики
- Снять магазин, отключить аккумулятор.
- Снять мотор и осмотреть пиньон.
- Проверить винт регулировки высоты и крепление рукоятки к корпусу.
- Посмотреть на зубья бевела через окно рукоятки.
- Поставить мотор обратно, выставить высоту и попробовать одиночным.
- Если гирбокс крутится, а выстрела нет, вскрывать гирбокс и смотреть рейку поршня и сектор.
Порядок вскрытия и раскладка деталей — в статье как разобрать гирбокс.
Что сделать, чтобы не повторилось
- После любой разборки рукоятки выставлять высоту мотора заново.
- Не ставить пружину жёстче, чем рассчитаны шестерни и поршень.
- При переходе на LiPo 11.1 В ставить мосфет и проверять AOE.
- Не стрелять длинными очередями после падения привода, пока не проверен звук.
Если симптомы другие — мотор не крутится вовсе или привод только щёлкает, — смотрите общую карту в статье о неисправностях.