Мотор греется: причины и регулировка высоты мотора

После долгих очередей мотор электропривода становится тёплым — это нормально. Тревожный признак — мотор горячий после нескольких магазинов, пахнет горелым, темп заметно падает, а аккумулятор садится быстрее обычного. Выбор нового мотора под пружину и шестерни разобран в справочнике мотор для привода. Здесь — почему исправный по виду мотор перегревается и как его настроить.

Почему греется мотор страйкбольного привода

Мотор греется, когда работает с перегрузкой или с потерями. Основные причины:

  • неправильная высота мотора. Шестерня мотора слишком сильно давит на коническую или, наоборот, цепляет её краем зубьев. Это самая частая причина, и её устраняют без разборки гирбокса.
  • пружина тяжелее, чем рассчитан мотор и шестерни. Мотор тянет её с трудом, ток растёт. Подбор связки — в справочнике шестерни для гирбокса.
  • трение в гирбоксе. Шестерни стоят с перекосом или люфтом, втулки изношены, смазки нет или её слишком много. Лечится шиммингом и обслуживанием.
  • потери в проводке. Тонкие провода, окисленные разъёмы, обгоревшие контакты спуска. Ток проходит с потерями, мотор получает меньше напряжения и работает дольше на каждый цикл.
  • износ мотора. Стёрлись щётки, загрязнился коллектор, ослабли магниты.
  • режим стрельбы. Длинные очереди без пауз греют любой мотор. После длинной серии ему дают остыть.

Регулировка высоты мотора

Мотор крепится в пистолетной рукоятке. Снизу на ней стоит крышка с регулировочным винтом: закручивая его, мотор поднимают к конической шестерне, выкручивая — опускают. У части рукояток АК и оригинальных конструкций регулировка устроена иначе, порядок смотрят в инструкции к модели.

Порядок настройки:

  1. Отстегнуть магазин, надеть очки, направить ствол в безопасную сторону. Аккумулятор подключают при переводчике на предохранителе.
  2. Подключить аккумулятор, перевести в одиночный режим, сделать выстрел и запомнить звук. Высокий визг и треск — мотор стоит низко. Натужный звук и медленный цикл — мотор поднят слишком высоко.
  3. Отключить питание и повернуть винт на небольшую долю оборота в нужную сторону.
  4. Снова проверить одиночным и повторять, пока звук не станет самым низким и ровным, а цикл — быстрым и чётким.

Высоту проверяют после любой разборки гирбокса и замены мотора. Слишком низкий мотор срезает зубья шестерни мотора и конической, слишком высокий перегружает их и греется.

Страйкбольный мотор не крутится

Сначала исключают питание: аккумулятор, разъём, предохранитель, переводчик — по чек-листу в статье о неисправностях. Если питание в порядке, а мотор молчит или только гудит:

  • гирбокс заклинило. Нажимать спуск дальше нельзя, мотор может сгореть.
  • мотор поднят слишком высоко и не может провернуть коническую. Ослабляют винт.
  • зависли или стёрлись щётки, отпаялся провод на клемме.

Вынутый из рукоятки мотор можно коротко проверить, подав на клеммы напряжение от аккумулятора. Исправный сразу раскручивается ровно. Если он не крутится или искрит, причина в самом моторе.

Щётки мотора

Щётки — графитовые контакты, которые подают ток на вращающийся коллектор. Со временем они стираются, а коллектор покрывается нагаром. Признаки: падение темпа, искрение, нагрев, рывки при старте. У разборных моторов коллектор чистят и меняют щётки на оригинальные для этой модели. У неразборных меняют мотор целиком. Бесщёточные моторы этой проблемы не имеют, но требуют совместимого блока управления — см. статью MOSFET и электронный спуск.

Частые вопросы

Помогает ли MOSFET от перегрева

Он снимает потери на контактах спуска и с активным тормозом бережёт механику. Перегрузку от тяжёлой пружины или плохого зацепления он не убирает.

Почему мотор греется после смены аккумулятора на 11,1 В

Мотор крутится быстрее и чаще прокручивает цикл. Нагрузку на механику и мотор описывает материал тюнинг под 11,1 В.

Коротко: при нагреве мотора сначала выставляют высоту винтом в рукоятке, затем проверяют проводку и разъёмы, и только после этого ищут трение в гирбоксе или износ щёток.

Читайте также