AOE: угол захвата поршня в гирбоксе

AOE (от английского angle of engagement — угол зацепления) в страйкболе — это угол, под которым первый зуб секторной шестерни встречает первый зуб рейки поршня в начале взвода. По-русски его называют углом захвата или углом атаки поршня. От этого угла зависит, начнётся ли взвод мягким полным зацеплением или ударом по кончику зуба. Коррекция AOE — настройка гирбокса, при которой этот угол приводят к правильному.

Почему угол захвата важен

В переднем положении поршень упирается в голову цилиндра. Секторная шестерня, вращаясь, подходит первым зубом к первому зубу рейки. Нормальный захват — зубья входят друг в друга всей рабочей поверхностью, усилие направлено вдоль поршня.

Если поршень стоит слишком далеко вперёд или назад относительно шестерни, зуб шестерни бьёт по кончику зуба рейки или давит на него под углом. Последствия:

  • передняя часть поршня приподнимается и трётся о стенку цилиндра.
  • первый зуб рейки скругляется, выкрашивается или срезается.
  • шестерня получает ударную нагрузку, гирбокс шумит сильнее.
  • со временем поршень перестаёт цепляться, и привод жужжит вхолостую.

Устройство поршня и рейки описано в словаре поршень.

От чего зависит AOE

Угол определяется тем, где стоит поршень в переднем положении и где стоит секторная шестерня.

  • длина головы цилиндра и толщина её демпфера.
  • толщина головы поршня и накладки на ней, см. словарь голова поршня.
  • положение первого зуба на рейке и на секторной шестерне у конкретного производителя.
  • высота секторной шестерни после подбора шайб, см. статью шимминг гирбокса.

Поэтому AOE меняется при замене любой из этих деталей, даже если старая сборка работала правильно.

Как проверить угол захвата

Проверку делают на вскрытом гирбоксе без основной пружины. Порядок вскрытия — в статье как разобрать гирбокс.

  1. В корпус ставят цилиндр с головой, поршень и выставленную секторную шестерню.
  2. Поршень сдвигают в переднее положение.
  3. Секторную шестерню медленно проворачивают рукой и смотрят сбоку, как её первый зуб входит в рейку.
  4. Правильно — зуб шестерни ложится на зуб рейки полной гранью. Неправильно — касание кончиком, удар сверху или заметный подъём носа поршня.

Косвенный признак плохого AOE — износ именно первого зуба рейки при целых остальных.

Как корректируют AOE

  • накладки на голову поршня или голову цилиндра. Они сдвигают переднее положение поршня назад. Наборы для коррекции содержат накладки разной толщины, нужную подбирают по проверке.
  • замена головы цилиндра или демпфера на деталь другой длины.
  • доработка рейки. В части методик подрезают отдельные зубья поршня. Это необратимо, работа по инструкции к набору или в мастерской.

Коррекция AOE граничит с укорачиванием хода поршня. Это отдельная настройка, она описана в словаре шорт-строк.

Частые вопросы

Нужна ли коррекция AOE в новом приводе

Не всегда. Во многих заводских сборках угол приемлемый. Проверку делают при замене поршня, головы цилиндра или шестерён и при износе первого зуба.

Меняет ли коррекция скорость шара

Может немного изменить, ведь меняется рабочий ход поршня. Итоговую скорость замеряют хронографом, результат должен укладываться в лимит площадки. Если скорость вышла за лимит, пружину подбирают по справочнику пружины.

Коротко: AOE — угол встречи первого зуба секторной шестерни с первым зубом поршня. Его проверяют на вскрытом гирбоксе и выставляют накладками или заменой головы цилиндра, чтобы зацепление начиналось полной гранью зуба.

Читайте также