Привод стал медленно стрелять: почему упала скорострельность

Очередь стала вялой, привод «жуёт» выстрелы, а на хронографе скорость шара прежняя. Это важная подсказка: пружина, поршень и цилиндр в порядке, проблема в том, насколько быстро мотор крутит шестерни. Почти всегда виноваты питание, разъём, сухая механика или уставший мотор. Ниже — по порядку, от самого частого и дешёвого к самому трудоёмкому.

Если упала и скорость шара тоже, это другой случай. Его разбирает статья упала скорость привода.

Как оценить падение

Скорострельность считают в выстрелах в секунду. Точное число даёт хронограф с функцией ROF, но для диагностики хватает сравнения на слух со вчерашним днём или с соседним приводом. Что считается нормой для стока и тюнинга, описано в словарной статье скорострельность.

Падение бывает двух видов:

Постепенное — от игры к игре. Обычно это старение аккумулятора, износ щёток мотора, высохшая смазка.
Резкое — вчера было нормально, сегодня нет. Тут чаще разъём, обрыв жилы в проводе, мотор сместился после удара, холод.

Аккумулятор

Первое, что проверяют, — аккумулятор. Даже полностью заряженный, он может не отдавать нужный ток.

Заряд. LiPo к концу игры проседает, NiMH садится ещё заметнее.
Возраст. У старого аккумулятора растёт внутреннее сопротивление. Напряжение без нагрузки нормальное, а под мотором проваливается.
Токоотдача. Аккумулятор с низким рейтингом C не тянет тугую пружину.
Температура. На холоде любая химия отдаёт меньше тока.

Самый быстрый тест — поставить другой, заведомо исправный аккумулятор того же напряжения. Разница по форматам, напряжениям и токоотдаче собрана в разделе аккумуляторы.

Разъём и проводка

Мини-Tamiya — слабое место многих стоковых приводов. Контакты разбалтываются, окисляются, и на разъёме теряется часть напряжения. Признак — разъём заметно тёплый после пары магазинов. Перепайка на T-plug или XT30 часто возвращает скорострельность без других работ. Разница между разъёмами описана в статье о разъёмах аккумулятора.

Туда же — тонкие стоковые провода, обгоревшая контактная группа без мосфета, оборванные жилы у приклада. Провод, который греется по всей длине, работает как резистор.

Мотор и его высота

Мотор теряет обороты из-за износа щёток, грязного коллектора и перегрева, после которого слабеют магниты. Неверная высота мотора тоже съедает темп: пиньон и бевел работают с трением, мотор греется. Высоту выставляют по звуку, порядок описан в статье о нагреве и регулировке мотора. Как проверить сам мотор отдельно от гирбокса, разобрано в статье о проверке мотора.

Гирбокс

Если питание и мотор в порядке, остаётся механика:

высохшая или загрязнённая смазка шестерён.
изношенные втулки, из-за которых шестерни перекашиваются.
слишком тугой шимминг после самостоятельной сборки.
поршень трётся о цилиндр без смазки.

Отдельно — после тюнинга. Пружина жёстче стоковой без смены мотора или аккумулятора всегда снижает темп. Это не поломка, а расплата за баланс.

Порядок проверки

Шаг	Если помогло
Поставить другой заряженный аккумулятор	Старый аккумулятор — в утиль или на зарядку с балансиром
Пощупать разъём после очереди	Тёплый разъём — перепайка
Подтянуть или ослабить винт мотора на четверть оборота	Найдена правильная высота
Прогреть привод и аккумулятор в тепле	Проблема в холоде, а не в поломке
Проверить мотор напрямую от аккумулятора	Слабый мотор — чистка щёток или замена
Вскрыть гирбокс	Смазка, втулки, шимминг

Начинать с последней строки не стоит: в большинстве случаев темп возвращается раньше, на первых трёх шагах.