Как проверить мосфет страйкбольного привода
Мосфет — электронный ключ, который включает мотор вместо контактов спуска. Ломается он двумя способами: либо пробивается и пропускает ток всегда, либо уходит в обрыв и не пропускает его вовсе. Первый случай пугает сильнее всего — привод продолжает стрелять, когда палец уже отпустил спуск. Ниже — как быстро остановить такой привод, как отличить пробой мосфета от механической поломки и как проверить ключ мультиметром.
Привод не останавливается: что делать сразу
- Направить привод в безопасную сторону, где нет людей.
- Отстегнуть аккумулятор или разъединить разъём. Это единственный надёжный способ остановить мотор.
- Отстегнуть магазин.
Переводчик на предохранитель в такой ситуации не помогает: он блокирует спуск, а пробитый ключ спуск не слушает. Тянуть время тоже нельзя — мотор и гирбокс работают без перерыва и быстро греются.
Пробой или механика
Привод, который стреляет сам, бывает и без мосфета: у стоковой проводки контакты спуска могут привариться друг к другу. Отличить просто.
| Признак | Скорее мосфет | Скорее механика |
|---|---|---|
| Мотор стартует сразу при подключении аккумулятора | Да | Редко |
| Спуск возвращается вперёд, а мотор работает | Да | Нет, спуск обычно залипает |
| В приводе нет мосфета | — | Сварившиеся контакты, залипший спуск |
| Стреляет сам только на одиночном | Нет | Отсечка, сектор, датчик |
Сбои, связанные с режимами огня и отсечкой, разобраны в статье привод стреляет сам или не стреляет одиночными.
Проверка мультиметром
Простой мосфет в страйкболе почти всегда стоит в минусовом проводе мотора: силовой ключ замыкает минус мотора на минус аккумулятора. Проверка без вскрытия гирбокса:
Напряжение на моторе. Отсоединить клеммы от мотора, подключить аккумулятор, щупы мультиметра — на клеммы. При отпущенном спуске напряжение должно быть около нуля. При нажатом — близко к напряжению аккумулятора. Если напряжение есть всегда, ключ пробит. Если его нет никогда, а контакты спуска и проводка целы, ключ в обрыве или не получает сигнала.
Прозвонка без питания. Аккумулятор отключён. Щупы — между минусом аккумулятора и минусом мотора. Почти нулевое сопротивление в обоих направлениях указывает на пробой. Исправный ключ в режиме проверки диодов показывает падение в одну сторону и разрыв в другую.
Перед проверкой стоит прочитать, как разведена проводка именно вашего привода. Схемы и типичные места обрыва описаны в статье о проводке привода.
Почему мосфет сгорает
- Заклинил гирбокс, мотор стоял под током, ключ перегрелся.
- Нет защитного диода на моторе, и обратные выбросы напряжения пробивают ключ.
- Перепутана полярность аккумулятора при подключении.
- Тугая пружина с LiPo 11.1 В на мосфете, рассчитанном на меньший ток.
- Холодная пайка, которая греется и отваливается под нагрузкой.
Если причину не убрать, новый мосфет сгорит так же. Подробнее о том, как устроен ключ и чем простой мосфет отличается от программируемого электроспуска, — в словарной статье MOSFET и электронный спуск.
Программируемые платы
Платы с микроконтроллером сами следят за током, температурой и напряжением. Если привод не реагирует на спуск, это может быть не поломка, а сработавшая защита: низкое напряжение, перегрев, блокировка мотора. Такие платы сообщают об ошибке вибрацией мотора или светодиодом. Расшифровку даёт инструкция производителя, сброс обычно делается отключением питания на минуту. Почему привод отключается через несколько выстрелов, разобрано в статье о защите мосфета.
Порядок проверки
- Поставить заряженный аккумулятор. Глубоко разряженный LiPo сам по себе вызывает отсечку, а его зарядка и хранение описаны в статье о LiPo-аккумуляторах.
- Проверить предохранитель и разъём.
- Измерить напряжение на клеммах мотора с отпущенным и нажатым спуском.
- При пробое — заменить ключ или мосфет целиком, поставить диод на мотор, проверить гирбокс на клин.
- После ремонта проверить привод короткими очередями без магазина, держа руку на разъёме аккумулятора.