Контактная группа
Контактная группа — это узел в нижней части гирбокса, который включает мотор электропривода. Две металлические пластины разведены пружиной, а спусковой крючок при нажатии сводит их вместе и замыкает цепь «аккумулятор — мотор». Отпустили спуск — пластины разошлись, мотор остановился. В стоковых приводах без электроники это единственный выключатель, через который идёт весь ток мотора.
Как она связана со спуском и отсечкой
У контактной группы три «соседа»:
- Спусковой крючок толкает подвижную пластину и замыкает контакты.
- Селекторная планка передаёт положение переводчика огня. В положении «предохранитель» она блокирует спуск.
- Рычаг отсечки работает в одиночном режиме. Кулачок сектора в конце оборота поднимает его, рычаг опускает спусковой крючок, контакты размыкаются, даже если палец ещё жмёт. Подробнее — в статье о рычаге отсечки.
В автоматическом режиме отсечка не работает, и мотор крутится, пока спуск нажат.
Почему контакты горят
Мотор привода потребляет десятки ампер в момент старта и при взводе тугой пружины. Когда контакты размыкаются под такой нагрузкой, между ними проскакивает дуга. Она оставляет нагар и постепенно выжигает металл. Со временем растёт сопротивление, спуск греется, отклик падает, а в тяжёлом случае контакты привариваются или перестают замыкаться вовсе.
| Признак | Вероятная причина |
|---|---|
| Привод стреляет через раз | Нагар на пластинах, слабый прижим |
| Спуск заметно греется | Высокое сопротивление в месте контакта |
| Привод не останавливается после отпускания спуска | Контакты приварились |
| Вялый отклик на тугой пружине | Потери на контактах и тонкой проводке |
Зачем нужен мосфет
Мосфет — электронный ключ, который берёт на себя ток мотора. Контакты после его установки коммутируют только слабый сигнал, дуги нет, и они практически не изнашиваются. Заодно улучшается отклик и защищаются контакты при переходе на LiPo. Многие приводы уже идут с мосфетом или электронным спуском, где вместо контактов стоит оптический датчик или микропереключатель.
Что делать с контактной группой
- Перед любым осмотром отключите аккумулятор.
- Лёгкий нагар снимают ластиком или очистителем контактов. Грубая шкурка снимает защитное покрытие и ускоряет износ.
- Проверьте пайку и сечение проводов от контактов: тонкие провода съедают отклик не хуже нагара. Об этом — в статье о проводке привода.
- Если пластины уже прогорели, меняйте контактную группу целиком и сразу ставьте мосфет.