Апгрейд привода под 11.1 В: что поменять
Ставить 11.1 В в электропривод можно, но только после подготовки. Трёхбаночный LiPo раскручивает мотор заметно быстрее, чем 7.4 В: растут скорострельность, ток и удары в гирбоксе. Стоковый привод с механическими контактами и тонкими проводами на таком питании быстро обгорает и ломается. Ниже — что меняется при переходе на 3S, список обязательных доработок и приводы, которым 11.1 В лучше не давать вовсе.
Что меняется на 3S
| Параметр | 7.4 В (2S LiPo) | 11.1 В (3S LiPo) |
|---|---|---|
| Обороты мотора | База | Примерно в полтора раза выше |
| Скорострельность | Стоковая | Резко выше при тех же шестернях |
| Ток через контакты | Умеренный | Высокий, сильное искрение |
| Овершпин на одиночном | Редко | Часто без тормоза |
| Скорость шара | Задаёт пружина | Почти не меняется |
Важный вывод из последней строки: 11.1 В не делает привод мощнее по скорости шара и не помогает пройти лимит. Меняется темп и отклик. Сравнение напряжений по задачам — в статье LiPo 7.4 или 11.1 В.
Обязательно: электрика
- MOSFET. Без него контактная группа гирбокса пропускает весь ток мотора и обгорает за несколько игр. Что делает MOSFET и какие бывают, разобрано в словаре. Что происходит без него, подробно — в статье LiPo без мосфета.
- Активный тормоз. Мотор на 3S после отпускания спуска проворачивает сектор дальше нужного. На одиночном это даёт двойные выстрелы и удар по поршню. Тормоз останавливает мотор сразу, подробнее — в статье активное торможение.
- Провода. Стоковые тонкие провода заменяют на 16–18 AWG в силиконовой изоляции. Как выбрать сечение и перенести проводку, описано в статье проводка привода.
- Разъём. Tamiya меняют на T-plug или XT30: на большом токе Tamiya греется и подгорает.
Обязательно: механика
- Шестерни и поршень. Спечённые шестерни и поршень с пластиковыми зубьями на повышенном темпе изнашиваются быстро. Ставят стальные шестерни и поршень с металлической рейкой хотя бы на последних зубьях.
- AOE и шимминг. Неверный угол захвата при высоком темпе срезает первый зуб поршня. Шимминг проверяют заново.
- Подача шара. При высоком темпе нозл может не успевать дослать шар. Помогают сектор-отсечка или таппет с усиленной пружиной, разбор — в статье сектор-отсечка.
- Втулки. Пластиковые втулки меняют на металлические или подшипники.
Если темп нужен не выше стокового, а 11.1 В ставят ради отклика, проще поставить шестерни с большим передаточным числом. Тогда привод сохраняет привычную скорострельность, а мотор работает легче.
Каким приводам 11.1 В не подходит
- Приводы с пластиковым гирбоксом, детские и самые бюджетные модели.
- Электропистолеты AEP: их гирбокс рассчитан на маленький аккумулятор низкого напряжения.
- Приводы, где под аккумулятор есть место только для батареи очень малого формата. Трёхбаночная сборка той же ёмкости длиннее или толще, и её просто некуда положить.
- Любой привод без MOSFET, пока его не поставят.
Если производитель прямо пишет, что модель рассчитана на 11.1 В, это обычно относится к приводам с заводским электронным спуском. Остальным стоит сначала проверить гирбокс. Совместимость батарей с моделями сведена в справочнике аккумуляторы.
Порядок перевода на 11.1 В
- Вскрыть гирбокс, оценить шестерни, поршень, втулки.
- Поставить MOSFET с активным тормозом, заменить провода и разъём.
- Заменить слабые детали, выставить шимминг и AOE.
- Собрать, проверить на 7.4 В: работа ровная, нагрева нет.
- Подключить 11.1 В, проверить одиночный огонь и короткие очереди.
- Через магазин потрогать мотор, разъём и провода: горячо — разбираться, а не играть.
Сами LiPo требуют аккуратности: заряд только балансирным зарядным, хранение в огнестойком пакете, вздутые банки — сразу в утилизацию. Правила обращения — в статье LiPo-аккумуляторы.