Проводка привода: перевод в приклад, сечение провода и обгоревшая контактная группа

Проводка страйкбольного привода — это провода от разъёма аккумулятора к контактной группе спуска и мотору, а также предохранитель и, если он есть, MOSFET. От её состояния зависят отклик на спуск, темп стрельбы и то, как долго проживут контакты. Про сами разъёмы рассказано в статье разъёмы аккумулятора, про электронный ключ — на странице MOSFET. Здесь — компоновка проводов, их сечение и уход за контактами.

Передняя или задняя проводка

Передняя проводка выводит провода из гирбокса вперёд, к цевью. Аккумулятор лежит под цевьём или под накладкой газовой трубки. Такая схема встречается на M4 с узким цевьём и на многих АК.

Задняя проводка выводит провода назад, в приклад или трубку приклада. Путь короче, сопротивление меньше, а в прикладе обычно больше места под аккумулятор.

Перевод проводки в приклад делают, когда в цевье не помещается нужный аккумулятор, когда ставят цевьё другой формы или когда хотят убрать длинный провод через всю ствольную коробку. Для перевода нужен комплект проводки нужной длины и приклад или трубка с отсеком под батарею. Работа требует вскрытия гирбокса, порядок описан в статье как разобрать гирбокс. У V2 провода от контактной группы прокладывают по пазам корпуса. Если их зажать половинами гирбокса, изоляция повредится.

Сечение провода и изоляция

Заводская проводка у недорогих приводов часто тонкая, в твёрдой изоляции. На напряжении 7,4 В она работает, но при переходе на 11,1 В и мощный мотор провод начинает греться, а отклик падает. При замене выбирают:

  • многожильный медный провод в силиконовой изоляции — он гибкий и не трескается на морозе
  • сечение под ток мотора: в страйкболе чаще всего ставят 16 или 18 AWG
  • пайку с термоусадкой, а не скрутки и изоленту
  • соблюдение полярности: красный к плюсу, чёрный к минусу

Подробнее о связке аккумулятора, MOSFET и темпа стрельбы — в разделе тюнинг под 11,1 В.

Предохранитель в проводке

Предохранитель защищает аккумулятор и проводку при коротком замыкании, например при заклинившем моторе или пробитой изоляции. Он бывает стеклянный или автомобильный плоский. Номинал выбирают по рекомендации производителя привода или MOSFET. Слишком слабый предохранитель сгорает при обычной стрельбе очередями, слишком сильный не защищает. Если в приводе стоит MOSFET с электронной защитой, отдельный предохранитель часто не нужен, но решение принимают по инструкции к конкретной электронике.

Обгоревшая контактная группа

Без MOSFET весь ток мотора идёт через контакты спуска. При каждом нажатии между ними проскакивает искра, и со временем поверхность покрывается нагаром. Признаки:

  • привод срабатывает не с первого нажатия или с задержкой
  • на автоматическом режиме очередь прерывается
  • спуск нагревается, появляется запах гари
  • на контактах видны чёрный налёт и раковины

Как почистить контакты гирбокса:

  1. Отключить аккумулятор и разрядить пружину.
  2. Вскрыть гирбокс и снять контактную группу.
  3. Зачистить контактные площадки мелкой наждачной бумагой или надфилем, снимая только нагар.
  4. Протереть спиртом и дать высохнуть.
  5. Проверить, что контакты пружинят и смыкаются плотно.

Если металл прогорел насквозь или пластик корпуса оплавился, контактную группу меняют. Чтобы проблема не вернулась, ставят MOSFET: он берёт ток на себя, а через контакты идёт только слабый управляющий сигнал. Другие причины, по которым привод не стреляет, разобраны в статье неисправности привода.

Частые вопросы

Почему греется проводка

Провод слишком тонкий для тока мотора, плохой контакт в разъёме или окислились клеммы мотора. Если греется сам мотор, смотрите статью мотор греется.

Проводку меняют аккуратно и с пайкой, а после работ проверяют привод на одиночном, на автомате и на хронографе.

Читайте также