LiPo 7.4 или 11.1 В: какое напряжение ставить в привод

Для стокового электропривода безопасный выбор — LiPo 7.4 В (2S). Аккумулятор 11.1 В (3S) поднимает скорострельность и отклик спуска, но стоковая проводка, контактная группа и гирбокс на такое напряжение обычно не рассчитаны. Без мосфета 11.1 В быстро выжигает контакты, а в одиночном режиме привод может давать лишний выстрел. Ниже — что на самом деле меняет напряжение и когда переход на 3S оправдан. Общие правила зарядки и хранения — в статье о LiPo-аккумуляторах.

Что означают 7.4 и 11.1 В

Одна банка LiPo имеет номинал 3.7 В, полностью заряженная — 4.2 В. Отсюда:

Сборка	Номинал	Полный заряд	Где используют
2S	7.4 В	8.4 В	Стоковые AEG, большинство приводов
3S	11.1 В	12.6 В	Тюнинг с мосфетом, тяжёлые пружины
NiMH 8 банок, для сравнения	9.6 В	около 11 В	Старые стоковые комплекты

Сразу после зарядки 2S выдаёт больше номинала, а 3S — заметно больше 12 В. Именно пиковое напряжение свежего аккумулятора и бьёт по контактам. Помимо вольт важна токоотдача: её смысл и маркировка разобраны в статье о токоотдаче C и ёмкости mAh.

Что даёт 11.1 В приводу

Мотор раскручивается быстрее, поэтому растут скорострельность и отклик спуска. На стоковом приводе прирост скорострельности при переходе с 2S на 3S заметный, а отклик в одиночном режиме становится почти мгновенным. Скорость шара при этом почти не меняется: она зависит от пружины, цилиндра и компрессии, а не от аккумулятора. Что именно определяет темп стрельбы — в словарной статье о скорострельности.

Риски 11.1 В в стоковом приводе

Контактная группа. Ток при замыкании выше, искра сильнее. Контакты обгорают, появляются пропуски, а потом привод перестаёт стрелять. Признаки и ремонт — в статье о проводке привода.
Перебег в одиночном режиме. Отсечка не успевает разомкнуть цепь, поршень встаёт во взвод или привод даёт двойной выстрел. При длительной работе в этом положении пружина и шестерни под нагрузкой.
Износ механики. Больше ударов в единицу времени — быстрее изнашиваются поршень, зубья и антиреверс.
Нагрев мотора и проводки. Тонкие стоковые провода греются на длинных очередях.

Когда 11.1 В оправдан

Переход на 3S имеет смысл, если привод уже доработан под такую нагрузку:

Установлен мосфет или электронный спуск — он берёт ток на себя и снимает нагрузку с контактов. Что это за блок, рассказано в статье о мосфете и электронном спуске.
Проводка заменена на силиконовый провод нормального сечения с качественным разъёмом.
Гирбокс собран с усиленным поршнем и шестернями, выставлен шимминг.
Пружина тяжёлая, и стоковый мотор на 2S не успевает быстро её взводить.

Если хотя бы первого пункта нет, 11.1 В в стоковый привод лучше не ставить. Подробный разбор именно этой ситуации — в материале LiPo без мосфета: чем грозит приводу.

Как выбрать напряжение под свой привод

Сток, без мосфета — LiPo 7.4 В. Можно ставить вместо NiMH 9.6 В, если проводка позволяет и есть пищалка для контроля разряда.
С мосфетом, сток по механике — 7.4 В остаётся основным вариантом, 11.1 В допустимо, если мастерская подтвердила, что механика выдержит.
Тюнинг под тяжёлую пружину — 11.1 В вместе с мосфетом и контролем перебега.

Перед покупкой проверьте, какой формат батареи помещается в отсек привода. Таблица по размерам и разъёмам — в разделе аккумуляторы для приводов. Заряжайте LiPo только балансирным зарядным устройством и не оставляйте на зарядке без присмотра. Вздутый аккумулятор не ставят в привод и утилизируют.