Секторная шестерня (сектор)

Секторная шестерня, или просто сектор, — третья и последняя шестерня в цепочке гирбокса. Своё название она получила потому, что зубья у неё идут не по всей окружности, а только по части — сектору. Именно сектор цепляет поршень, оттягивает его назад, сжимая пружину, и отпускает в момент выстрела. Попутно он управляет подачей шара и режимом одиночного огня.

Место сектора в цепочке шестерён

Вращение передаётся так: пиньон мотора крутит бевел, бевел — спур, спур — сектор. Бевел принимает вращение под прямым углом и держит антиреверс, спур служит промежуточной ступенью. Сектор стоит последним и единственный работает напрямую с поршнем. Подробно о первой шестерне — в статье о бевел-шестерне.

Передаточное число набора считают по всем трём шестерням. Стандартом считается около 18:1. Скоростные наборы — примерно 13:1 и ниже, силовые — 24:1 и выше, вплоть до 32:1 и больше. Чем ниже число, тем быстрее крутится сектор и выше скорострельность, но мотору тяжелее взводить пружину.

Что сектор делает за один оборот

  1. Взвод. Зубья сектора входят в зацепление с рейкой поршня и тянут его назад, пружина сжимается.
  2. Подача шара. Кулачок на боку сектора отводит назад таппет-планку вместе с нозлом, открывая окно для шара. Затем таппет возвращается пружиной и досылает шар в камеру хоп-апа.
  3. Выстрел. Беззубая часть сектора проходит мимо поршня, и тот срывается вперёд.
  4. Отсечка. Второй кулачок в конце оборота поднимает рычаг отсечки. Тот опускает спусковой крючок и размыкает контакты, поэтому в одиночном режиме привод делает ровно один выстрел.

Особенности и тюнинг

  • Ускоренные сектора с меньшим числом зубьев сокращают ход поршня — это шорт-строк.
  • Замедлитель — пластиковая накладка на кулачок таппета. Она дольше держит нозл в заднем положении и помогает шару успеть упасть в камору при высоком темпе.
  • Датчик положения. В приводах с электронным спуском положение сектора считывает датчик, и электроника останавливает мотор в нужной точке цикла.
  • Угол первого зуба определяет, как сектор встречает поршень. Это вопрос AOE и износа первого зуба поршня.

Признаки проблем с сектором

Сколотые или смятые зубья сектора, сточенный первый зуб, люфт на оси и треск при стрельбе — сигнал вскрывать гирбокс. Чаще всего виновата не сама шестерня, а неправильный зазор между шестернями. Как его выставить, описано в статье о шимминге гирбокса. Перед разборкой спустите пружину и снимите аккумулятор: взведённый поршень при вскрытии корпуса бьёт ощутимо.

Читайте также